NOTRE PROPOSITION

Rendre au fleuve son statut d'infrastructure urbaine majeure

Qui : La Société Fluviale de Logistique est une startup développant une solution de manutention automatisée dédiée à logistique urbaine fluviale, fondée par 2 marins et 1 ingénieur.

Où : Les marchandises sont chargées dans les ports existants en périphérie des villes puis acheminées en centre-ville où elles sont transbordées sur des moyens routiers pour parcourir le dernier kilomètre jusqu’à leur destinataire : supermarchés, commerces de proximité, restauration, entreprises, particuliers…

Quand : Sur la base d’une rotation quotidienne, nous chargeons et transportons de nuit, pour livrer au petit matin.

Comment : Nous créons un véritable entrepôt logistique 4.0 de cross-docking entre le bateau et le quai :

  • Robotisé pour maintenir une cadence élevée ;
  • Connecté pour s'adapter en temps réel au besoin des clients ;
  • Temporaire pour laisser les quai disponibles à d'autres usages une fois les opérations terminées.

Bénéfices :

  • Livraison en ZFE ;
  • Amélioration de la ponctualité ;
  • Réduction :
    • Des émissions CO2e ;
    • Des autres émissions polluantes (particules fines,...) ;
    • Des nuisances sonores ;
    • Des congestions routière ;
    • Du nombre d’accidents...

NOS CONVICTIONS

Résoudre le défis logistique pour remporter la partie environnementale

Technologie industrielle & frugalité

La logistique fluviale permet, par un report modal, le transport massifié et mutualisé de marchandises jusqu’au centre-ville. Mais elle peine à se développer pour plusieurs raisons. La principale est le coût important des ruptures de charge, le transbordement de la barge au quai en particulier. Nous nous y attaquons avec une devise : technologie industrielle & frugalité. Ainsi nous marions des équipements existants, robustes et fiables qui n’ont jamais été réunis auparavant, permettant de décharger des centaines de palettes en temps et effectif réduit.

En résolvant ce défis logistique, nous permettons à la filière de passer par le fleuve et de bénéficier des impacts environnementaux.

Nous avons ainsi fait le choix d'une motorisation électrique, sur batterie. La manutention est électrique, elle aussi, alimentée par un raccordement à quai. Ce double choix permet de réduire au minimum l'impact carbone du projet sur le cycle de vie complet, et en particulier zéro émission à l'usage sur site.

ÉQUIPE

PIERRE LAURENT-BADIN
PRÉSIDENT - DIRECTEUR DES OPÉRATIONS

Officier de la Marine Marchande et Diplômé d’HEC Paris, Pierre L-B a navigué plus de 5 ans au long cours, avant de créer une entreprise puis de diriger deux sociétés dans l’industrie. Président de la SFL, il assure le développement de la structure et le pilotage opérationnel.

PIERRE VENNIN
DIRECTEUR TECHNIQUE ET INGÉNIERIE FINANCIÈRE

Ingénieur des Mines de Paris, entrepreneur et commissionnaire de transport, Pierre V. a créé, avec Thibaut, Nostos, une compagnie maritime de transport de marchandise. Pierre V. est à l’origine de l’idée de la SFL, au sein de laquelle il porte la casquette de directeur technique, tout en construisant l’ingénierie financière.

THIBAUT EUDE
DIRECTEUR QHSE

Officier de la Marine Marchande et docteur en risques industriels, Thibaut a navigué sur tous types de navires notamment à l’offshore pétrolier, avant de poursuivre son cursus académique par une thèse. Il est aujourd’hui fondateur et président de Nostos. Fort de son expertise QHSE, il pilote ces thématiques au sein de la SFL.

PROJETS / ACTUALITÉ

PRESSE

LA TRIBUNE DE LYON

Article de presse

Mars 2022

NPI MAGAZINE

Article de presse

Janvier 2022

APUR

Encart au sein d'un rapport

Décembre 2021